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2021-12-09
表麵（miàn）處理：首先清洗（xǐ）和打磨，用脫脂棉蘸丙1酮或無水乙醇將將劃傷部位清洗幹（gàn）淨後進（jìn）行打磨。（若不先清洗而直接進行（háng）打磨，會使油汙浸入缸體，造成粘（zhān）接不牢，甚至脫（tuō）落。打磨時先將擠傷部位高出基準麵的部分打磨至基準麵以下，以防止柱塞的（de）再劃傷，再用什錦銼將劃傷溝槽內的油汙、異物剔出，然（rán）後用旋轉銼將整（zhěng）個劃傷麵打毛。計算公式p=F/A，即作用在活塞上（shàng）的載荷（hé）除以活塞的有效工作（zuò）麵積。）材（cái）料（liào）在24℃下完全達到各項（xiàng）性能需要24小時，為了節省時間，可以通過鹵鎢燈提高溫度，溫度每提升11℃，固化時間就會（huì）縮短一半，固化溫度70℃。
常用材料有：25，45，ZG200~400，1Cr18Ni9等等。缸筒毛坯（pī）多采用冷拔或熱紮（zhā）無縫鋼管，因此工序通常是調質（保證缸筒的強度，使其能承受油壓不會變形（xíng）和破壞）→珩（héng）磨或鏜滾壓（保證缸筒內徑的粗（cū）糙度（dù）、圓度、圓柱（zhù）度和直（zhí）線度等，使活塞密封性在長期往複運（yùn）動後不變）→車（保證缸筒全長等設計（jì）尺寸要求）→鑽（加工（gōng）出油口孔，保證（zhèng）進出油路）→鉗，缸蓋裝在液壓缸兩端，與缸筒（tǒng）構成緊密的油腔。通常有焊接（jiē）、螺紋、螺栓、卡鍵和拉杆（gǎn）等多種連接方式（shì），一般根據工作壓力，油缸的連接方式（shì），使用環境等（děng）因素選擇。一般應放掉油缸兩腔（qiāng）的油液，然後拆（chāi）卸（xiè）缸蓋，後拆卸活（huó）塞與活塞杆。
超大型油缸發展趨勢：
超（chāo）大型油缸發展趨勢：
1.高壓化、小型化。高壓化是減少液壓缸徑向尺寸和減輕重量，並縮小（xiǎo）整套液壓裝置體積的有效（xiào）途徑。
2、新材質、輕量（liàng）化。隨著高壓化、小型化（huà），液壓缸使用環境的（de）考驗等，新材質、輕量化也成（chéng）了解決辦法之一。
3、新穎結構複合化。為了適應液（yè）壓缸應（yīng）用範圍的擴（kuò）大，各種新（xīn）穎結構的液壓（yā）缸不斷出現（xiàn），如自控液（yè）壓缸、自鎖液壓缸、鋼纜式液壓缸、蠕動式液壓缸和複（fù）合化液壓缸等（děng）。
4、效（xiào）果好、多品種。
5、節（jiē）能化與耐（nài）腐蝕。
